Щось середнє між вертольотом та літаком, повномасштабний прототип A5 eVTOL від ASKA здатний пересуватися як автомобіль дорогами, так і літати.
Спеціально для цього літака-автомобіля було розроблені інноваційні колеса A5. ASKA розробила спеціальні електродвигуни для кожного з них, внаслідок чого ці колеса можуть розігнати A5 з нуля до 105 км/год менш ніж за п’ять секунд, що відповідає потребі всього в 76 метрах злітно-посадкової смуги – до того, як пропелери вступлять в дію.
“Це дуже вигідно з точки зору витрат”, – пояснив співзасновник і генеральний директор ASKA Гай Каплінскі. «Бо зазвичай, якщо ви використовуєте пропелер на злітно-посадковій смузі, потрібно багато часу, щоб набрати швидкість».
Цей чотиримісний літак здатний або до вертикального зльоту та посадки (VTOL), або до укороченого зльоту та посадки (STOL). Унікальність полягає в тому, що на основі розумного обліку ваги пасажирів і вантажу, а також того, яка у вас злітно-посадкова смуга літак визначить, що вам потрібно і запропонує вам варіанти того, як швидко піднятися в повітря.
Інший секретний інгредієнт, який стоїть за втіленням A5 у життя, полягає в джерелах живлення гібридного електромобіля. «Ми не змогли знайти батарею, яка б відповідала нашим потребам, тому нам довелося розробити власні батареї», – сказав Каплінскі.
ASKA працює з кількома ключовими агентствами, щоб A5 був легальним як для вуличних, так і повітряних перевезень. Ці зусилля включають розробку та льотні випробування, що проводяться відповідно до рекомендацій Федерального управління цивільної авіації (FAA) та Національної адміністрації безпеки дорожнього руху (NHTSA) для сертифікації. Крім того, компанія підписала п’ятирічну угоду про космічний акт, щоб розширити свою участь у Національній кампанії NASA з розширеної повітряної мобільності (AAM), організованої спільно з FAA.
Поточна мета комерціалізації – постачання серійних моделей A5 та отримання всіх необхідних правил та сертифікатів до 2026 року. На першому етапі лише ліцензовані пілоти матимуть змогу керувати транспортним засобом. Але вже 2030 року може з’явитися повністю автоматизована версія.
Підписуйся на наш Telegram-канал