Стартап аеромобільності FlyNow Aviation досяг значної віхи, здійснивши перший вільний політ свого двороторного електричного вертольотного модуля eCopter. Ця подія, зафіксована на новому випробувальному полігоні у Східній Австрії, є важливим кроком на шляху до реалізації бачення компанії щодо “ефективних, чистих та доступних рішень для польотів” у міських умовах. На відміну від багатьох конкурентів у сегменті аеротаксі, eCopter більше нагадує персональний електричний гелікоптер, ніж багатороторний літальний апарат з вертикальним зльотом та посадкою (eVTOL), пише T4.
Компанія FlyNow Aviation, заснована у 2019 році, почала льотні випробування прототипів у 2021 році. Перший політ повномасштабної моделі 1:1 відбувся у 2023 році. Протягом наступних місяців в аеропорту Зальцберг проводилися численні тестові польоти та доопрацювання, проте через близькість повітряного руху прототипи довелося утримувати на прив’язі. Тепер, переїхавши на новий майданчик, FlyNow успішно здійснила перший “вільний” зліт eCopter другого покоління без жодних обмежень.
Співзасновниця та операційна директорка компанії Івонн Вінтер підкреслила New Atlas важливість цієї події: “Кожна віха наближає нас до того, щоб зробити міську повітряну мобільність реальністю для кожного. Успішний безконтактний політ нашого електровертольота – це не просто технічне досягнення, це видимий доказ того, що наше бачення працює. Багато хто не сприймав наші безконтактні польоти серйозно, але варто побачити – значить повірити. Цим безкоштовним польотом ми показали, що FlyNow готова підняти міську мобільність на новий рівень”.
Хоча до того, як пасажири зможуть переміщуватися на цих автономних літальних апаратах, ще багато роботи, FlyNow заявляє, що поточні випробування на низькій висоті надають ключові реальні дані для подальшого розвитку. Ці тести “необхідні для перевірки стабільності та безпеки системи, оптимізації систем керування польотом та силових установок, а також для просування модульної платформи до повної сертифікації”.
Коаксіальний двороторний eCopter розробляється у вантажній та одномісній/двомісній конфігураціях. Очікується, що він зможе розвивати максимальну швидкість до 130 км/год та матиме тривалість польоту на одному заряді до 30 хвилин, дозволяючи подолати близько 50 км за рейс. Заявлене споживання енергії становить 30 кВт·год на 100 км. Компанія прагне досягти максимальної злітної ваги у 570 кг та заявляє про “провідний у галузі низький рівень викидів 55 дБ(А) на висоті 150 м”, що порівнюється з шумом посудомийної машини.
Оскільки у 2022 році eCopter вже отримав європейську сертифікацію SAIL II (рівень цілісності спеціальної категорії), наступним кроком буде досягнення SAIL IV, що дозволить розпочати комерційні вантажні перевезення. Наразі подальші випробування, перевірки та вдосконалення проводяться швидкими темпами, і FlyNow планує розпочати комерційні вантажні перевезення з 2027 року. Після того, як літак подолає понад мільйон кілометрів у вантажних перевезеннях, очікується запуск і пасажирських рейсів.
Раніше ми повідомляли, що ЄКА починає роботу над гіперзвуковим космічним літаком.
Підписуйся на наш Telegram-канал