«Тихий» надзвуковий реактивний літак NASA X-59 продовжує свої випробування, наближаючись до довгоочікуваного злету. Цей унікальний літальний апарат був розроблений з нуля, щоб досягати надзвукових швидкостей, не створюючи при цьому гучних звукових ударів, які зазвичай супроводжують такий політ. Його радикально видовжена конструкція, що сягає 30 метрів у довжину, не має традиційного лобового скла; натомість пілоти бачать простір попереду за допомогою інноваційної системи замкнутого контуру камер з доповненою реальністю, яку NASA називає системою зовнішнього бачення (XVS), пише T4.
Цього місяця NASA провела випробування руління, під час яких пілот-випробувач Нільс Ларсон керував X-59 по злітно-посадковій смузі на низьких швидкостях. Це дозволило перевірити належну роботу систем рульового керування та гальмування літака. Наступним етапом стануть високошвидкісні випробування руління, під час яких X-59 буде розганятися майже до швидкості зльоту. Всі ці випробування проходять на Заводі 42 ВПС США в Палмдейлі, Каліфорнія, де компанія Lockheed Martin, чий легендарний завод “Skunk Works” там розташований, розробляє X-59. Цей об’єкт має багату історію, адже саме тут розроблялися та випробовувалися деякі з найсучасніших літальних апаратів американської армії, включаючи F-22 Raptor, B-2 Spirit та безпілотний шпигунський дрон RQ-170 Sentinel. Тут також збирали та тестували нещодавно виведену з експлуатації повітряну обсерваторію NASA SOFIA (“літаючий телескоп”) та перші у світі багаторазові космічні кораблі – космічні човники агентства, зазначає Space.
Випробування руління – це лише останні з серії тестів, що проводяться протягом останніх кількох місяців. Раніше цього місяця NASA у співпраці з Японським агентством аерокосмічних досліджень (JAXA) випробували масштабну модель X-59 у надзвуковій аеродинамічній трубі для вимірювання шуму, що виникає під літаком. У травні 2025 року NASA вносила дані в комп’ютери літака, імітуючи політ, зокрема збої, а місяцем раніше провела «утримання обертів двигуна», подібне до круїз-контролю в автомобілі, щоб переконатися, що його двигун може підтримувати певну швидкість. Початок 2025 року ознаменувався найбільш фотогенічним випробуванням – форсажної камери, під час якого в гарячі вихлопні гази літака впорскували додаткове паливо.
Якщо майбутні випробування X-59 продовжаться успішними, NASA незабаром планує провести кампанію польотних випробувань. Під час неї реактивний літак пролетить над вибраними населеними пунктами, щоб зібрати дані про те, як тихіші звукові «стуки» літака сприймаються на землі. Кінцева мета цих зусиль – розробити технології, які допоможуть повернути надзвукові польоти до континентальної частини Сполучених Штатів. Комерційні надзвукові польоти були заборонені десятиліттями саме через руйнівну силу пов’язаних з ними звукових ударів. Якщо X-59 та інші надзвукові літаки зможуть ефективно пом’якшити ці гучні звукові удари, надзвукові польоти дійсно можуть відродитися, значно скоротивши час для цивільних подорожей, ліквідації наслідків стихійних лих, медичного транспортування та інших важливих застосувань.
Останні новини: Готуйтесь до звільнення: 4 типи професій, які невдовзі замінить ШІ
