Американський ресурс Jalopnik провів опитування з метою виявлення найпроблемніших двигунів внутрішнього згоряння. Топ-15 виглядає дуже цікаво: у ньому навіть є двигуни машин першої половини 20 століття. Але якщо говорити про сучасні двигуни, то тут є антилідерство у лінійки ДВЗ Theta II Hyundai/Kia.
Коли ви чуєте розповіді від механіків про те, що вони будуть зайняті кілька тижнів тільки заміною двигунів, а їх робочі місця «завалені» пошкодженими блоками циліндрів, практично напевно йдеться про двигуни Theta II. І це дуже погана новина для їхніх власників, – йдеться в одному із відгуків.
Мова про 2,0- і 2,4-літрові мотори, які встановлювалися на Kia Sportage, Kia Optima, Kia Stinger, а також Genesis G70.
Проблемні місця цих моторів – маслонасоси з невдалою конструкцією та надійні каталізатори. Тверді частки при руйнуванні каталізаторів потрапляють у поршневу групу, ушкоджують циліндри. Причому таке можливе навіть на невеликих пробігах. Насправді проблема не нова: багато людей зіткнулися з нею після виходу на ринок Hyundai Solaris другого покоління. Hyundai навіть доводилося виправдовуватися, але користі від цього було мало, тому багато хто просто «врізав» каталізатори.
Що стосується США, то ці мотори кілька разів ставали приводом для масштабних кампаній у США. З 2015 року Hyundai та Kia витратили на них майже три мільярди доларів.
