Нові фари Hyundai засновані на технології мікродзеркал та отримують дані від фронтальної камери та GPS. На практиці така оптика здатна з високою точністю вирізати контур машини попереду; намалювати на дорозі півтораметровий знак, який попередить про ремонтні роботи; а також допомогти пішоходу перейти дорогу, висвітливши перед ним віртуальну “зебру”.
Розробка Hyundai Mobis мало чим відрізняється від світлодіодних фар на Audi A8 або Mercedes-Maybach S-Class . Ключовий елемент системи HD Lighting – цифрова матриця DMD (digital micromirror device) з 1,3 мільйонів мікродзеркал, яка дозволяє з високою точністю керувати випромінюванням 25 тисяч крихітних світлодіодів.
Використовуючи дані з фронтальної камери та GPS, оптика Hyundai попередить про ремонтні роботи та лежачих поліцейських, а також створить для пішохода віртуальну «зебру».
Технологія підвищує безпеку у темний час доби та пропонує новий спосіб спілкування водія з іншими учасниками руху. На перший погляд нічого нового, але Hyundai однією з перших здогадалася «годувати» дані з камери та GPS блоку управління світлотехнікою.
В принципі, це одне із завдань фірми — об’єднати кілька функцій в одному компоненті. Прикладом такого підходу є і світлодіодні ліхтарі HLED, і модулі e-corner, завдяки яким Hyundai Ioniq 5 навчився їздити боком і розвертатися на місці.
А раніше Hyundai Mobis показала перший у світі рулонний дисплей мультимедіа. Він займає мінімум місця та може бути встановлений на передній панелі, даху та навіть збоку від сидінь. Висота дисплея регулюється: наскільки він висунеться, залежить від вибраного режиму.
У стандартному – це третина від усієї площі, при використанні навігації – ⅔. Повноекранний формат доступний лише на парковці або при підключенні до зарядки, якщо мова про електромобіль. Цільова аудиторія рулонних екранів – преміум бренди з Європи та США.
