Сім’ї, які шукають трирядний електричний позашляховик середнього розміру, побачать, що їхній обмежений вибір дещо розшириться, коли Kia EV9 2024 року надійде в продаж ближче до кінця цього року. З розмірами, які майже ідентичні Kia Telluride з газовим двигуном, і блоковим дизайном, який вирізняє його, EV9 стане найбільшим електромобілем у виставкових залах, які будуть ділитися з субкомпактними Niro EV і компактними EV6. Kia вже опублікувала деякі специфікації під час глобальної презентації EV9 минулого місяця, і на цьому тижні компанія дебютувала з американською версією на автосалоні в Нью-Йорку.
На даний момент більшість людей подивилися на кузов EV9, схожий на Minecraft. Його характерний дизайн не сильно змінився в порівнянні з концепцією, яка дебютувала на автосалоні в Лос-Анджелесі. Деякі серійні версії навіть матимуть подібні передні акцентні ліхтарі, які просвічують колір кузова та можуть бути налаштовані у різні візерунки. Kia також стверджує, що EV9 має коефіцієнт аеродинамічного опору 0,28 — вражаюче низький показник, враховуючи його форму.
Зовнішні розміри EV9 знаходяться в межах десятих дюйма від Telluride. Електрична модель має довжину 197,4 дюйма, ширину 77,9 дюйма та висоту 69,1 дюйма (70,1 дюйма для GT-Line). Однак EV9 може похвалитися додатковими 7,8 дюймами між осями, а колісна база розтягується на 122,0 дюйми. Найменші колеса EV9 будуть мати розмір 19 дюймів, а найбільші – 21. Усі моделі також мають дорожній просвіт 7,8 дюйма.
Точні розміри пасажирського простору EV9 все ще тримаються в таємниці. Виходячи з цього та того, що ми вже знаємо, EV9 буде просторішим усередині, ніж Telluride. Журналісти CARandDRIVER сиділи в усіх трьох рядах і можуть підтвердити місткість електромобіля, особливо в самому задньому ряду, де більше місця для голови та ніг. Кількість окремих сидінь коливається від шести до семи, залежно від конфігурації другого ряду (крісла капітана обмежують місткість при нижчому значенні, тоді як сидіння на лаві розблоковує верхнє).
Звичайно, коли мова заходить про внутрішнє оформлення, плоска підлога багажного відділення EV9 завдяки платформі e-GMP забезпечує перевагу порівняно з альтернативою, що працює на газі. Kia каже, що позаду третього ряду є 20 кубічних футів вантажного простору. При складанні всіх сидінь за кермом і переднім пасажиром і вантажний об’єм зростає до 82 кубів.
Перелік доступних функцій EV9 включає проекційний дисплей, цифрове дзеркало заднього виду, світловий логотип на кермі та аудіосистему Meridian із 14 динаміками та потужністю 708 Вт. Kia також пропонує так званий «режим релаксації» для людей, які сидять у першому та другому рядах. Це включає в себе підставки для ніг з електроприводом, а також подушки сидінь з підігрівом і вентиляцією. Це схоже на те, що можна знайти на Hyundai Ioniq 5, який отримав назву 10Best, де навіть водій отримує підставку для ніг, щоб він міг відпочити під час зупинок на зарядці тощо.
Kia EV9 2024 року буде доступний з двома конфігураціями силових агрегатів, розділених на три рівні потужності. Крім повнопривідної установки з подвійним двигуном, не очікується, що варіанти з одним двигуном будуть мати багато удару. Однак компроміс, швидше за все, означатиме більший запас ходу на одній зарядці.
Дві установки заднього приводу EV9 оснащені одним електродвигуном, встановленим на задній осі. Базовий EV9 (називається Standard) є єдиним, який працює з акумулятором ємністю 77,6 кВт-год; оцінки діапазону наразі невідомі. Максимальна потужність становить 215 кінських сил і 258 фунт-фут крутного моменту. Для порівняння, 3,8-літровий V-6 Telluride видає 291 кінську силу та 262 фунт-фут. Kia стверджує, що це дозволить розганяти позашляховик середнього розміру до 100 км/год за 8,2 секунди, що в кращому випадку вважається неквапливим.
Кажуть, що прямолінійне прискорення ще повільніше із заднім приводом EV9 Long Range. Kia стверджує, що розгін до 100 км/год становить 9,4 секунди. Мало того, що його максимальна потужність впала з 215 до 201 кінських сил, але Long Range додає ваги завдяки більшій батареї на 99,8 кВт-год. Kia каже, що очікує, що цей EV9 забезпечить запас ходу близько 300 миль (482 км).
Хоча нічого не повідомляється про очікуваний запас ходу, EV9 GT-Line також має потужний акумулятор і є найпотужнішим у групі — принаймні до появи високопродуктивної моделі GT, яка зараз розробляється, до 2025 року . Наразі лише GT-Line має електродвигун на кожній осі. Разом зі створенням повнопривідної системи вони об’єднують 379 кінських сил і 516 фунт-фут крутного моменту, що, за словами Kia, дозволяє AWD EV9 розганятися до 60 миль на годину за 5 секунд.
Незалежно від того, наскільки потужними є електродвигуни EV9, його 800-вольтна електрична архітектура забезпечує швидку зарядку. Kia стверджує, що більший акумулятор можна зарядити від 10 до 80 відсотків менш ніж за 25 хвилин за допомогою швидкого зарядного пристрою постійного струму. Наші тести можливостей швидкої зарядки Kia, Hyundai та Genesis показують, що цьому твердження можна вірити. EV9 також має буксирну здатність 5000 фунтів, що відповідає рейтингу Telluride, але різко зменшить запас ходу електромобіля.
На додаток до безлічі сучасних функцій активної безпеки, EV9 буде готовий розширити спектр своїх технологій допомоги водієві в майбутньому. Kia каже, що працює над системою на основі лідара під назвою Highway Driving Pilot, яка дозволить автономне водіння рівня 3 у певних ситуаціях, тобто водієві не потрібно буде контролювати автомобіль (за умови, що він буде уважним). Ця функція буде представлена в EV9 GT-Line у майбутньому, а Kia планує опублікувати більше деталей ближче до її фактичної доступності.
Серед функцій, на які першим користувачам Kia EV9 не доведеться чекати, є новий цифровий ключ і система дистанційного паркування. Ці два є пакетною угодою, де «ключ» використовується для запуску процедури паркування, а власник спостерігає, як паркується EV9. Цифровий ключ також дозволяє людям відкривати та вмикати позашляховик за допомогою смартфона, що не є революційним, але, тим не менш, корисним. Власники також зможуть придбати інші функції та послуги на основі передплати через новий Kia Connect Store, однак, що саме вони включають, ще належить побачити.
Kia каже, що модельний ряд EV9 2024 року надійде в продаж у США в четвертому кварталі цього року, а інформація, що просочилася на початку цього року, передбачає ціни від 56 до 73 тисяч доларів. Спочатку американські версії EV9 будуть виготовлятися та імпортуватися з Південної Кореї, однак збирання переміститься на завод Kia у Вест-Пойнті, штат Джорджія, десь у 2024 році. Це означає, що EV9 не матиме права на федеральний податковий кредит на електромобілі, доки виробництво державне.
Тим часом ми очікуємо, що офіційні ціни та інші характеристики, що стосуються трирядного електричного SUV середнього розміру, будуть оприлюднені найближчими тижнями та місяцями, тож слідкуйте за оновленнями.
