Популярний міський кросовер Juke пережив рестайлінг у середині життєвого циклу. Причому Nissan вибрав незвичайний шлях: екстер’єр моделі майже не змінився, якщо не брати до уваги нового дизайну коліс і повернення світло-жовтого кольору, в який фарбували Juke першого покоління. «Техніка» теж залишилася незмінною. А ось в салоні нововведення великі — серед них більші екрани, якісніші матеріали і нові функції.
Жовтий відтінок повернули на прохання покупців, стверджує Nissan. У палітрі комплектацій з’явилося виконання N-Sport, у якому яскравий відтінок кузова контрастує із чорним дахом та декором.
У салоні з’явився новий широкоформатний дисплей розмірністю 12,3 дюйми, замінивши колишній восьмидюймовий. Така ж діагональ у панелі приладів, яка тепер за замовчуванням цифрова і має два варіанти графічного оформлення. Медіасистема краще розпізнає голос і розуміє більше команд, а також «дружить» зі смартфонами на Android бездротового зв’язку — раніше вона була доступна тільки для iPhone.
Juke втратив круглі дефлектори по центру, отримав переглянутий блок управління кліматичною установкою, нові роз’єми USB-A і C, а також збільшений ящик рукавички, об’єм якого виріс до 7,8 літра (6,6 літра для праворульних версій).
Окрім цього, усі комплектації тепер обладнані електричним ручником. В обробці застосований «гладший і приємний на дотик матеріал, що нагадує шкіру». Поновили і помічників: система попередження про виїзд за межі смуги руху тепер стандартна, як і камера заднього виду вищої чіткості (1,3 мегапікселя замість 0,3).
Палітра двигунів залишилася недоторканою. У “базі” Juke пропонують з літровою “турботрійкою” потужністю 117 кінських сил, яка поєднується і механічною або роботизованою коробкою передач. Існує гібридний варіант на базі «атмосферника» 1.6, що видає сумарно 143 сили. Пару установки складає “робот”, а привід у кросовера виключно передній.
