Компанія Mercedes-Benz оновила сімейство пасажирських та вантажних венів. Мета рестайлінгу – зробити моделі EQV, V-Class, V-Class Marco Polo, eVito та Vito ще більш привабливими для покупців, додавши їм для цього трохи більше розкоші та виразності.
Візуально відрізнити машини від дореформених можна по різко окресленій решітці радіатора та новим бамперам, а також затемненим ліхтарям та колесам іншого дизайну. Найсильніше при цьому виділяється V-Class Exclusive, на носі якого вперше красується фірмова трипроменева зірка.
Салон, до речі, теж змінений: тут і нова передня панель, і кермо з ємнісним датчиком, що стежить, щоб руки водія були на обід, і два широкоформатні дисплеї для EQV, V-Class і кемпера V-Class Marco Polo.
У комерційних eVito та Vito мультимедіа простіше, зате у них в опціях тепер є двері багажника Easy-Pack з електроприводом.
Залежно від версії доступні бездротова зарядка, підігрів керма і заднє світло, що димується. До цього можна додати всі фішки комплексу MBUX – від керування голосом та стримінгу музики до програм Energizing Comfort та навігації з доповненою реальністю.
Список стандартного оснащення венів розширено, а функціональне обладнання, яке часто замовляють разом, для зручності об’єднане у пакети. Базовий V-Class має кермо зі шкіряним оплеткою, кондиціонер для задніх пасажирів, комфортні крісла спереду та підтримує інтеграцію зі смартфонами. У топового V-Class Exclusive – спортивна підвіска, електричний привід дверей, а кермо обтягнуте не просто шкірою, а дорогою наппою.
Також у рестайлінгових машин є система екстреного гальмування Active Brake Assist, причому тепер вона попереджає про зустрічні автомобілі та небезпечні маневри при обгоні.
Вперше на вени ставлять і фари Multibeam LED з адаптивним керуванням далекого світла Highbeam Assist PLUS. А новий асистент для паркування відтепер включає камеру кругового огляду, за допомогою якої створюється тривимірна візуалізація навколишнього простору, і помічника при маневруванні з причепом.
Нинішні вени – це проміжний етап на шляху до нової родини на платформі VAN.EA. Вона розроблена спеціально під електричні силові установки та буде представлена у 2026 році. І VAN.EA, та інші перспективні “візки” дозволять “Мерседесу” до 2039 року сформувати вуглець-нейтральний модельний ряд – це одне з ключових завдань стратегії трансформації компанії.
