У Женеві відбувся дебют нового електричного хетчбека Renault 5. Автомобіль має дизайн, натхненний концепт-каром 2021 року, і пропонує три варіанти силових агрегатів. Унікальною особливістю моделі є інтеграція ChatGPT, що є першим випадком для французької марки. Віртуальний асистент Reno, вбудований у систему Renault 5, може надавати інформацію про основні функції автомобіля та відповідати на запитання. Початок продажів у Європі заплановано на кінець поточного року.
Головною подією для Renault на автосалоні в Женеві став електричний хетчбек Renault 5. Продажі в Європі розпочнуться вже цього року, зі стартовою ціною близько 25 тисяч євро. Спочатку будуть доступні дорожчі варіанти: Techno та Iconic Cinq, обидва з батареєю на 52 кіловат-години (згодом додадуть версію з батареєю на 40 кВт·год). Вони матимуть унікальний декор та багатий список стандартного обладнання. Techno оснащений мультимедійною системою OpenR Link з підтримкою Google та індикатором заряду батареї на капоті, а Iconic Cinq має двоколірне фарбування кузова та автоматичну парковку.
Renault 5 побудований на новій платформі AmpR Small, яка є розвитком CMF-BEV. Передня підвіска хетчбека запозичена у Clio/Captur, а ззаду використовується багаторичажна конструкція. У поєднанні з “короткою” кермовою рейкою це забезпечує електромобілю керованість на рівні Megane E-Tech. Також варто згадати гальмівну систему, в якій педаль гальма не з’єднана з гідравлікою, а вибір між рекуперацією та звичайними гальмівними колодками здійснюється електронікою, що майже непомітно для водія.
Renault 5 має передній привід і пропонується з трьома варіантами силових установок: потужністю 70 кВт (95 к.с., 215 Нм), 90 кВт (120 к.с., 225 Нм) та 100 кВт (150 к.с., 245 Нм). Батареї, виготовлені з NMC-осередків (нікель-марганець-кобальт), підтримують зарядку до 100 кВт, можуть віддавати енергію назад у мережу та забезпечують пробіг до 400-500 кілометрів залежно від ємності. Найпотужніша версія розганяється до 100 км/год менше ніж за вісім секунд, а з 80 до 120 км/год – за сім секунд. Максимальна швидкість обмежена 150 км/год.
Дизайн Renault вдало адаптував ретро-елементи класичної моделі до сучасних тенденцій, додавши антропоморфні та експресивні деталі, такі як LED-фари з “зіничними” модулями та індикатором заряду на капоті у вигляді цифри “5”, що світиться при наближенні водія. Додаткові аеродинамічні елементи, як-от невеликий спойлер на даху та специфічні “вирізи” на задніх ліхтарях, походять від концепту дворічної давнини і сприяють оптимізації повітряного потоку та збільшенню пробігу на одному заряді.
Інтер’єр Renault 5 вшановує спадщину легендарного R5 Turbo, з графікою та звуковим оформленням систем, розробленими спільно з композитором Жан-Мішелем Жарром та Інститутом дослідження акустики та музики. Автомобіль також оснащений віртуальним асистентом Reno, інтегрованим зі штучним інтелектом ChatGPT. Оббивка сидінь у деяких варіантах виконана з деніму, виготовленого з поліестерових ниток, які отримані шляхом переробки використаних пластикових пляшок. Кермо та теплоізоляція вироблені з біологічно базованих матеріалів.
Renault також приділила увагу зниженню рівня шуму: лобове скло має акустичні властивості, а між підлогою та батареєю розміщено новітній абсорбент smart cocoon, подібний до того, що використовується у Megane E-Tech. Підвіска електромотора, що знижує вібрації за рахунок ваги зарядного пристрою, допомагає знизити рівень шуму приблизно на десять децибелів.
Новинка у різних з’явиться у продажу восени 2024 року, проте деякі функції стануть доступні згодом і не у всіх країнах. З літа 2025 року електромобіль та його батареї будуть вироблятися на заводі в Дуе, де колись виготовляли оригінальний Renault 5.
