Абсолютно новий хетчбек Mini побачили вперше, він позбувся камуфляжу перед презентацією на початку наступного року.
Друге покоління малого електромобіля Mini – тепер називається Cooper – буде створено в Китаї на новій передньопривідній платформі, розробленій Spotlight Automotive, спільним підприємством BMW і Great Wall.
Версія з бензиновим двигуном, більш очевидно розвинена від поточного автомобіля, буде побудована в Оксфорді, сидячи на абсолютно іншій платформі, але в тому ж напрямку дизайну. Autocar вже оприлюднив докладні деталі довгоочікуваного Cooper 2024 року після брифінгу керівника Mini Стефані Вурст і прототипу в Швеції, але це, нарешті, наш перший погляд на остаточний серійний дизайн.
Схожість із сьогоднішнім автомобілем очевидна, і справді його розміри все ще становлять приблизно 3800 мм від бампера до бампера, але очевидно, що дизайнери Mini наполегливо працювали, щоб виконати обіцянку повернути «знаковий хетчбек до його витоків».
Ширша колія, коротші звиси, довша колісна база та великі колеса надають конкуренту Fiat 500 помітно цілеспрямованішу позицію, тоді як відданість компанії мінімалізму (і, отже, екологічності) поширюється на набагато чистішу та простішу загальну обробку.
Зникли масивні чорні пластикові обшивки колісних арок, розкладний капот, контрастні декоративні акценти та хромоване оточення передніх фар сучасного Mini Electric, на користь свіжого вигляду, який більше ставиться до функції, ніж до моди.
Нещодавно Вурст розповів, чому автомобіль переосмислювався з меншим акцентом на «преміум»: «Я вважаю, що Mini in away є дуже сучасним і сучасним продуктом. Йдеться не про те, щоб бути великим чи преміум-класом, а про певний спосіб життя, який у вас є. Ви сприймаєте речі легше, ви не напружені з приводу того, який у вас статус доходу, на якому рівні ієрархії ви працюєте. Це більше стан душі».
Інтер’єр нового автомобіля ще не показали, але він буде повторювати його приклад з акцентом на доступності та простоті. Наприклад, буде стартер у вигляді ключа запалювання, а фізичні перемикачі та кнопки все ще використовуватимуться для найважливіших елементів керування. Круглий центральний дисплей торгової марки Mini буде заповнений інформаційно-розважальним екраном, і не буде традиційної панелі вимірювальних приладів, а важливі дані та інформація натомість відображатимуться на приладовій панелі у «фанкастному» вигляді.
Новий електромобіль відповідатиме 181-сильній потужності поточного електромобіля та розганятиметься від 0 до 100 миль на годину приблизно за 7,0 секунди. Це зробило б його майже таким же швидким, як сьогоднішній гарячий хетчбек Cooper S з бензиновим двигуном і, що більш важливо, близьким конкурентом нового Abarth 500e.
Але це не буде найшвидший електромобіль: у розробці розігрітий Cooper SE з потужністю 215 к.с., який обіцяє стати претендентом на першість у новонародженому сегменті електричних хот-хетчів. І це врешті-решт буде затьмарено John Cooper Works, який, як вважають, має потужність близько 250 кінських сил.
Електричний Cooper використовуватиме батарею ємністю 40 кВт-год для заявленого запасу ходу в 346 км (у порівнянні з лише 240 км у сьогоднішньому Electric), тоді як Cooper SE використовуватиме більший акумулятор ємністю 54 кВт-год, щоб наблизитися до 480 км.
Mini ще не підтвердила, як швидко заряджатиметься електричний Cooper або як батарея розташована на платформі.
Очікується, що бензиновий Cooper – по суті, сильно оновлена та перероблена версія хетчбека, який продається з 2014 року – використовуватиме уповільнені версії сучасних турбодвигунів (1,5-літровий потрійний у Cooper та 2,0-літровий чотирибаковий у Cooper S) із відповідним покращенням ефективності та продуктивності.
Підписуйся на наш Telegram-канал