Для всіх звичайних, якщо так можна сказати, автомобілів використовується стандартний механізм вимірювання динаміки руху – оцінюється час розгону від 0 км/год (тобто з місця) до 100 км/год. Але оцінювати суперкари та гіперкари цим методом не дуже цікаво, бо різниця буде в соті частки секунди – потенційних покупців цим не залучити. Відповідно, був винайдений інший механізм оцінки динаміки – автомобіль розганяється з місця до швидкості в 400 км/год (так, все правильно), після чого зупиняється до 0 км/год настільки швидко, наскільки це можливо. І Koenigsegg Regera, гіперкар 2017 року випуску, вдалося поставити в цій області новий рекорд.
Відомий суперкар Bugatti Chiron у 2017 році поставив рекорд на відрізку 0-400-0 у 42 секунди – тоді це здавалося безумством. Але через шість років, 2023-го, відразу два автомобілі досить легко скоротили цей час більш ніж на 12 секунд. Спочатку рекордсменом став електричний гіперкар Rimac Nevera з потужністю силових установок в 1914 кінських сил – автомобіль за один день побив цей і ще 22 рекорди по динаміці розгону, показавши на відрізку 0-400-0 годину в 29,93 секунди. І, звичайно, це цілком очікувано, тому що електрокар може відразу видати максимальний момент, що крутить, а потім різко зупинитися.
Koenigsegg Regera, який ще називають мегакаром, з 1800 кінськими силами спочатку програвав електрокар, проходячи відрізок 0-400-0 за 31,49 секунди. Але кілька днів тому інженерам вдалося вичавити з автомобіля максимум — автомобіль розігнався з місця до 400 км/год за 20,68 секунд, після чого зупинився до 0 км/год за 8,13 секунд. В результаті гіперкар з двигуном внутрішнього згоряння вдалося випередити конкурента на 0,64 секунди – для цього ринку це ціла прірва. Повідомляється, що досягти такого результату автомобілю багато в чому вдалося завдяки спеціальним шинам Michelin Cup2R та електричній силовій установці на 700 кінських сил.
Після того, як Regera набирає певні оберти та швидкість, в хід входить двигун внутрішнього згоряння на 1100 кінських сил (5-літровий твін-турбо V8), який безпосередньо підключений до задньої осі автомобіля. Але, звичайно, важливим є не тільки розгін, а й зупинка — зупинити автомобіль, який їде на швидкості 400 км/год, завдання не з легких, особливо якщо враховувати, що рекорд ставиться на серійній версії автомобіля.
