Аварія в окрузі Галіфакс у Північній Кароліні, коли автомобіль Tesla збив школяра, була однією з 736 аварій у США з 2019 року за участю машин цієї марки з увімкненим автопілотом. Як повідомляє видання The Washington Post, це набагато більше, ніж повідомлялося раніше.
Дані Державної адміністрації контролю безпеки на дорогах (NHTSA) показують, що за останні чотири роки кількість таких аварій різко зросла. Це говорить про небезпеки, пов’язані з більш широким застосуванням технологій допомоги водієві в автомобілях Tesla, а також із кількістю таких машин на дорогах. Кількість смертей та серйозних травм, пов’язаних із автопілотом, також значно зросла. Згідно з звітом про аварії за червень 2022 року, налічувалося лише три випадки зі смертельними наслідками. На сьогоднішній день відомо як мінімум про 17 смертельних випадків, 11 із яких сталися з травня 2022 року.
Генеральний директор Tesla Ілон Маск, посилаючись на статистику за кількістю аварій, стверджує, що Tesla в режимі автопілота безпечніша за автомобілі, якими керують водії. За його словами, технологія автономного водіння відкриє практично безаварійне майбутнє. Тим не менш, дані показують явні недоліки технології, яка тестується в режимі реального часу на громадських дорогах. Видання The Washington Post виявило, що 17 аварій зі смертельними наслідками за участю Tesla виявили чіткі закономірності: у чотирьох з них брав участь мотоцикл, а в одному — машина швидкої допомоги. Експерти вважають, що деякі рішення Маска, такі як розширення доступних функцій та зняття радарних датчиків могли сприяти зростанню кількості інцидентів на дорогах.
Тим часом NHTSA продовжує вести розслідування аварій за участю автомобілів Tesla із увімкненим автопілотом. Там заявили, що сама по собі технологія не є причиною того, що сталося, — усі передові системи допомоги водієві вимагають, щоб людина завжди контролювала ситуацію і була повністю залучена до процесу водіння. Відповідно, згідно із законом, відповідальність за експлуатацію транспортних засобів покладається на водія. При цьому сплеск аварій за участю автомобілів Tesla, а також кількість загиблих, порівняно із загальною кількістю аварій, викликає занепокоєння.
Варто відзначити, що загальна кількість аварій за участю автопілота дуже мало в порівнянні з усіма дорожніми пригодами. Лише минулого року в аваріях загинуло понад 40 тис. людей. Тим не менш, переважна більшість аварій, пов’язаних з автопілотом (807), так чи інакше відноситься до Tesla, експерименти якої мають більш агресивний характер. На другому місці знаходиться Subaru – 23 аварії з 2019 року. Така велика різниця показує, наскільки у Tesla спостерігається широке використання систем автоматизації.
Автопілот, який Tesla представила в 2014 році, є набором функцій, що дозволяють автомобілю самостійно маневрувати на з’їзді з шосе, підтримуючи швидкість і дистанцію позаду інших транспортних засобів і слідуючи смузі руху. Компанія пропонує його як стандартну функцію на своїх автомобілях. Повністю автономне керування є експериментальною функцією, яку клієнти можуть придбати окремо. Це дозволяє автомобілю Tesla рухатися з точки А до точки Б, дотримуючись покрокових вказівок згідно маршруту. В даному випадку машина зупиняється перед червоним сигналом світлофора та відповідними знаками, самостійно здійснює поворот та перелаштування, а також реагує на різні перешкоди на дорозі.
Зростання аварій збігається з розширенням функції повністю автономного керування, що, ймовірно, і стало причиною. Tesla збільшила кількість учасників експерименту з 12 тис. до майже 400 тис. осіб за рік. Майже дві третини аварій за участю водіїв, про які Tesla повідомила NHTSA, сталися минулого року.
