Популярність електромобілів зростає з кожним днем. Однак технологія все ще досить дорога. Деякі китайські виробники, такі як BYD, працюють над різними моделями, щоб змінити цю ситуацію, але їхні розробки не впливають на європейський та американський ринки. На щастя, Tesla має рішення для проблеми доступних електромобілів.
Tesla оголосила про плани використовувати технологію літій-залізо-фосфатних (LFP) акумуляторів у своїх напівелектричних вантажівках і майбутньому доступному електромобілі. Генеральний директор Ілон Маск був активним прихильником акумуляторів LFP, які в основному постачаються китайськими виробниками. У березні Маск заявив, що «переважна більшість важких завдань для електрифікації будуть елементами на основі заліза».
«Генеральний план, частина 3» Tesla, опублікований у середу, показав, що батареї LFP будуть використовуватися для важких електричних вантажівок «маленького радіуса дії», які отримали назву «Semi Light». Компанія поки не надала додаткових деталей, таких як дата запуску. У грудні минулого року Tesla почала поставляти свої електричні вантажівки Semi із запасом ходу 500 миль на одному заряді, які використовують акумулятори на основі нікелю. Автовиробник також раніше оголосив про плани щодо версії з пробігом 300 миль.
Запропоновані компанією невеликі електромобілі використовуватимуть батареї LFP ємністю 53 кВт-год, у порівнянні з 75 кВт-год у Model Y і Model 3. Tesla також зобов’язалася скоротити витрати на складання на 50% у майбутніх поколіннях автомобілів, які будуть виробляється на заводах у Мексиці та інших місцях. Компанія планує використовувати батареї LFP у своїх автомобілях середнього розміру, Model 3 і Model Y, хоча терміни не були надані. Зараз Tesla використовує акумулятори на основі нікелю для більшості своїх автомобілів Model 3 і Model Y, що продаються в Сполучених Штатах.
Прихильники технології LFP, включно з Маском, стверджують, що велика кількість і нижча вартість заліза переважують недоліки, які обмежують впровадження клітин LFP у всьому світі. Ці батареї більші, важчі та, як правило, містять менше енергії, ніж елементи на основі нікелю, що призводить до меншого діапазону. Однак клітини LFP, як правило, становлять менший ризик пожежі порівняно з елементами на основі нікелю. Зараз Tesla постачає батареї LFP від китайської компанії Contemporary Amperex Technology Co, яка не має заводу в Сполучених Штатах. Південнокорейський постачальник Tesla, LG Energy Solution, планує виробляти батареї LFP на запропонованому заводі в Аризоні.
