У багатьох країнах світу вже розробляють чи навіть ухвалили законопроекти, які обмежують продаж нових ДВЗ-автомобілів — це необхідно для того, щоб автолюбителі перейшли на електрокари та не шкодили екології шкідливими викидами в атмосферу. Але в більшості ситуацій йдеться виключно про легкові автомобілі, тому що електрифікувати вантажні перевезення — дуже складне і дороге завдання. Втім, влада штату Каліфорнія в США вирішила, що їм цілком під силу перевести на електрику ще й вантажні транспортні засоби, тож у штаті було ухвалено закон про заборону на продаж нових дизельних вантажних автомобілів уже з 2036 року.
І хоча може здатися, що попереду ще багато часу, насправді влада штату істотно форсує розвиток подій з цього питання, адже спочатку передбачалося, що такий закон на вантажні транспортні засоби ухвалять з обмеженням по 2040 рік, але тепер фахівці оцінили ринок і прийшли до висновку, що термін можна змістити. Автори законопроекту заявили, що технологічні досягнення в галузі електричних транспортних засобів дозволяють припустити, що повний перехід на електромобілі станеться набагато раніше і для цього вже зараз є все необхідне — великі компанії вже випускають придатні для експлуатації електричні вантажівки від невеликих моделей до величезних траків.
Безумовно, закон обмежує продаж виключно нових вантажівок на дизельних моторах, тоді як БУ-техніка цілком може продаватися на вторинному ринку, а враховуючи ресурс напрацювання на відмову такої техніки, багато компаній будуть лише у плюсі від заборони на продаж нових ДВЗ-автомобілів у цьому сегменті . Але оскільки будь-яка вантажівка має свій ресурс, і рано чи пізно будь-яка техніка зламається, у штаті припускають, що до 2045 року Каліфорнія зможе домогтися нульового рівня викидів від вантажних транспортних засобів. Це величезне досягнення, тому що левова частка вантажів у США перевозиться саме на вантажівках, які переважно працюють на дизелі.
З іншого боку, як це завжди буває з подібними законами, є певні поступки. Наприклад, жодних обмежень з експлуатації ДВЗ-вантажівок немає і не буде, тому поточний автопарк на 2036 рік все одно їздитиме, як і їздив. Також вимога щодо заміни автопарку на електромобілі не працюватиме на невеликі компанії — їм дозволять перейти на нові транспортні засоби набагато пізніше, плюс від них вимагатимуть електрифікації лише половини автомобілів. Але подія все одно історична – США це країна вантажівок на дизельних моторах, які їздять від штату до штату вже не перший десяток років, будучи основним стовпом вантажоперевезень.
