30 листопада нідерландський стартап Lightyear урочисто повідомив, що запустив у виробництво перший у світі серійний сонцемобіль, а вчора оголосив, що зупиняє збірку через фінансові складнощі та зміну пріоритетів.
За стартапом Lightyear (це, по суті, торгова марка) стоїть холдинг Atlas Technologies Holding BV, на розробку першої моделі сонцемобіля – Lightyear 0 він витратив шість років, прототип був представлений влітку 2019 року, серійна версія – влітку 2022-го.
Сонцемобіль – це електромобіль, заряджати батарею якого можна від сонячного світла. У горизонтальні поверхні кузова ліфтбека Lightyear 0 вбудовані сонячні панелі загальною площею 5 м2, за хорошого сонячного освітлення вони дають до 70 км додаткового пробігу на добу, в похмуру погоду — близько 35 км. На рік «сонячний» запас ходу Lightyear 0 може досягати 11 000 км, а пауза між підключеннями до розетки може тривати до 7 місяців.
Силова установка Lightyear 0 складається з чотирьох мотор-колес, що видають сукупно 130 кВт (177 к.с.). До 100 км/год сонцемобіль розганяється за 10 секунд, максимальна швидкість – 160 км/год. Місткість батареї – 60 кВт·год, її повного заряду без урахування сонячного бонусу вистачить на 625 км пробігу за циклом WLTP.
Щоб окупити розробку Lightyear 0, стартапу довелося призначити за нього дуже високу ціну – 250 000 євро, це рівень суперкарів початкового рівня. Складання Lightyear 0 налагодили на контрактній основі на фінському заводі Valmet Automotive у місті Уусікаупунки, було заявлено, що тираж першої моделі складе 946 екземплярів. У прес-релізі від 30 листопада повідомлялося, що спочатку Valmet буде виготовляти всього 1 екземпляр Lightyear 0 на тиждень, а в першому кварталі 2023 року темпи виробництва почнуть зростати.
Насправді замість зростання темпів виробництва сталася зупинка, причому, зважаючи на все, в односторонньому порядку — стартапу просто нема чим платити за контрактом. У прес-релізі від 23 січня йдеться, що дочірня компанія Atlas Technologies BV, яка відповідає за операційну діяльність стартапу, подала заяву до суду про відстрочку платежів. Нідерландський журнал AutoWeek , який краще за нас розуміється на місцевому законодавстві, характеризує ситуацію, як близьку до банкрутства, але навіть якщо воно й трапиться, то торкнеться тільки дочірньої компанії, а не холдингу цілком.
Керівництво стартапу в особі гендиректора Лекса Хефслута терміном «банкрутство» не оперує, а називає ситуацію, що склалася, «стратегічною реструктуризацією». У повідомленні йдеться, що компанія кидає всі кошти та ресурси на розробку другої моделі Lightyear 2 , тизери якої були опубліковані на початку січня, тоді ж розпочався прийом попередніх заявок.
Lightyear 2 ідейно повторює Lightyear 0, але другий сонцемобіль буде компактнішим, простішим і дешевшим. У виробництво Lightyear 2 планується запустити наприкінці 2025 року (де саме поки невідомо), початкова ціна складе менше 40 000 євро, плановий обсяг випуску – 100 000 машин на рік. Повноцінна презентація дизайну та технічної начинки Lightyear 2 намічена на літо цього року, а заявок вже зібрано близько 60 000 (40 000 від приватних клієнтів, 20 000 від сервісів оренди та візництва).
Про потенційне поновлення випуску Lightyear 0 у прес-релізі нічого не йдеться — мабуть, на першу модель компанія махнула рукою, а її реальний тираж навряд чи перевищив два десятки екземплярів.
Додамо, що прямих конкурентів у Lightyear небагато — це німецький стартап Sono Motor (його доля вирішиться найближчими днями) і американська компанія Aptera Motors. В останній дуже своєрідна концепція сонцемобіля, вчора представлена перша серійна версія Launch Edition.
