Yamaha називає новий водневий підвісний двигун V8 першим у світі для індустрії човнів. Компанія уклала партнерські відносини з компаніями Roush і Regulator Marine, щоб встановити його на човен, випробування якого розпочнуться за кілька місяців.
Інженери компанії створили водневу версію флагманського підвісного двигуна XTO, офшорний двигун V8 потужністю 425 та 450 к.с. Це найпотужніший у лінійці підвісних двигунів Yamaha. Компанія поки що не опублікувала технічні характеристики водневої версії.
Компанія Roush, яка має багаторічний досвід роботи з водневими енергетичними системами в різних секторах, тісно співпрацювала з суднобудівною Regulator Marine при інтеграції паливної системи в прототип човна. Довжина її корпусу становить 8,2 м. Її конструкцію змінили з огляду на вимоги до зберігання водню.
Оскільки човен спроектований як робочий прототип та випробувальний стенд, інженерам Regulator Marine довелося перемістити перебірки та інші важливі елементи навколо великих резервуарів зі стисненим воднем. Мета – забезпечити повну структурну цілісність. Резервуари розташовані низько і по центру і займають багато місця, яке зазвичай приділяється таким компонентам, як центральна консоль і ящик для риби.
Yamaha, Roush та Regulator планують почати випробування прототипу човна цього літа. Підприємства хочуть перевірити життєздатність системи спалювання водню в морському середовищі з прицілом на майбутнє судноплавства.
