Минуло майже сім років відтоді, як Volkswagen представив поточний Tiguan, тому, природно, настав час познайомитися з його наступником. До світової прем’єри цієї осені компактний кросовер демонструється в серії тизерів, присвячених повністю закамуфльованому екстер’єру. Завдяки платформі MQB Evo, вдосконаленій версії поточної архітектури, модель третього покоління надійде в продаж у Європі в першому кварталі 2024 року.
Незважаючи на покриття, легко помітити, що новий Tiguan менш квадратний, ніж його попередник, оскільки VW вибрав більш округлий дизайн, схожий на електричний ID.4. Компанія з Вольфсбурга каже, що розтягнула автомобіль на 32 міліметри (1,25 дюйма) до 4551 мм (179,1 дюйма), а висоту збільшили на 5 мм (0,2 дюйма) до 1640 мм (64,5 дюйма). Ширина і колісна база були перенесені на 1939 мм (76,3 дюйма) і 2681 мм (105,5 дюйма) відповідно.
Майте на увазі, що ці пропорції стосуються моделі зі стандартною колісною базою, оскільки VW поки що не готовий говорити про довший семимісний Tiguan Allspace. Недавній звіт показує, що німецький бренд хоче замінити більш простору похідну окремою моделлю, а саме Tayron наступного покоління. Уже є позашляховик з такою назвою, виготовлений і проданий у Китаї, але європейський варіант буде виготовлятися в Німеччині та служити еквівалентом Skoda Kodiaq другого покоління.
Повертаючись до звичайного Tiguan 2024 року, він обіцяє бути більш практичним, пропонуючи вантажний об’єм 648 літрів (майже 23 кубічних футів) або на 33 літри (1,16 кубічних футів) більше, ніж раніше, якщо завантажувати до задньої висоти. спинка сидіння. Крім того, водій і передній пасажир мають додаткові 9 мм (0,3 дюйма) простору для голови, тоді як люди, які сидять ззаду, отримують додаткові 10 мм (0,4 дюйма). Виберіть дорожчу специфікацію, і VW встановить масажні та вентильовані сидіння з електрорегулюванням 14 способами. Ви зможете запрограмувати автоматичне ввімкнення підігріву та вентиляції сидінь залежно від температури на вулиці.
Після нещодавно оновленого Touareg, менший Tiguan є наступним VW у черзі, який отримає HD-матричні фари як додаткове обладнання. Його дальнє світло може освітлювати дорогу попереду на відстань до 500 метрів (1640 футів). Кожна фара має не менше 19 200 мікросвітлодіодів, якими можна індивідуально керувати для кращої адаптації залежно від умов водіння. Ззаду є світлодіодна стрічка на всю ширину, тому що зараз 2023 рік, і кожна машина повинна мати світлову смугу.
Хоча зображень інтер’єру не надано, ми знаємо, що менші версії Tiguan використовуватимуть 12,9-дюймову інформаційно-розважальну систему, тоді як модніші матимуть більшу 15-дюймову систему. На деяких фотографіях поруч можна легко побачити, що сенсорний екран — це великий планшет, який більше не інтегрований у центральну консоль.
Більша з двох діагоналей ідентична дисплею ID.7. Ми також знаємо, що VW планує встановити 10,25-дюймову цифрову панель приладів і нещодавно розроблений лобовий дисплей для заміни висувного HUD попередньої моделі. Говорячи про екрани, є новий OLED-дисплей для 4Motion Active Control, встановлений на центральній консолі. Це полегшує не тільки вибір режиму водіння, але й регулювання гучності та навколишнього освітлення.
VW залишається небагатослівним щодо силових агрегатів, кажучи, що третє покоління Tiguan знову буде доступне з бензиновими, дизельними та гібридними трансмісіями. Потужність PHEV варіюватиметься від 201 до 268 кінських сил (150-200 кіловат), пропонуючи запас ходу на електриці до 75 миль (120 кілометрів). Ці моделі eHybrid вперше запропонують швидшу зарядку від змінного струму та стандартну зарядку від постійного струму.
Як і раніше, Tiguan буде поставлятися в передньо- і повнопривідних конфігураціях. Остання деталь, яку поділився VW, стосується еволюції динамічного контролю шасі. Відомий як DCC Pro і пропонується за додаткову плату, тепер він може похвалитися двоклапанними амортизаторами, які реагують швидше, щоб забезпечити більш плавну їзду. Tiguan також повинен бути безпечнішим на слизькій дорозі та комфортнішим завдяки зменшенню відчутних вібрацій завдяки кращому вирівнюванню кузова під час руху по нерівних поверхнях.
Оскільки VW обіцяє припинити продажі автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння в Європі до 2033 року, це, ймовірно, останнє покоління Tiguan з ДВЗ на Старому континенті.
